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本期專(zhuān)題——S-Hybrid主機+電力推進(jìn)混合動(dòng)力綜合解決方案

S-Hybrid解決方案：主機與推進(jìn)電機通過(guò)機械方式連接，根據不同的客戶(hù)及工況需求系統支持PTO（軸帶發(fā)電）/PTH（電力推進(jìn)）/PTI（混合推進(jìn)）三種不同運行模式。

相比于主機推進(jìn)和電力推進(jìn)船舶，S-Hybrid主機+電力推進(jìn)混合動(dòng)力綜合解決方案具有以下優(yōu)勢：
初始投資低，油耗優(yōu)化效果顯著(zhù)，系統性?xún)r(jià)比極高；
根據工況需求可選擇更合適的運行模式；
混合推進(jìn)安全冗余度高。

典型案例-優(yōu)勢分析 

海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船
節油省錢(qián)

海洋天使號（OCEAN ANGEL）6300DWT瀝青船，裝載賽思億S-Hybrid系列250kW變速恒頻軸帶發(fā)電系統。項目于2017年交付，節油效果明顯，獲得船員、船廠(chǎng)、船東高度好評。

S-Hybrid解決方案初始投資低、節油效果明顯、系統性?xún)r(jià)比極高
海洋天使號采用AFE型變頻器+異步發(fā)電機的經(jīng)濟型S-Hybrid解決方案。相比于全電力推進(jìn)系統，初始投資極小，在不改變船舶原有主機動(dòng)力形式的前提下，充分利用船舶在遠洋航線(xiàn)的經(jīng)濟航速工況，系統通過(guò)主機冗余功率帶動(dòng)異步電機發(fā)電運行，在提高主機負荷率改善其油耗的同時(shí)，可以關(guān)停船舶輔機，極大節省了船舶的運營(yíng)油耗。

浙漁科2號漁業(yè)資源調查船
三種推進(jìn)模式

浙漁科2號漁業(yè)資源調查船，由中國船舶集團有限公司第七一一研究所總包，裝載賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力核心設備（混動(dòng)變頻電控系統，混動(dòng)專(zhuān)用電機），整套核心設備具備主機模式、PTH模式（純電動(dòng)推進(jìn)模式）、PTI模式（主機+電機混合推進(jìn)模式）三種推進(jìn)模式。該船于2016年交付，賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力核心設備已累計無(wú)故障運行近四年，獲得了船東及用戶(hù)的高度贊揚。

S-Hybrid解決方案使船舶可選擇最合適的運行模式
浙漁科2號可以根據船舶運行需求選擇最合適的運行模式，主機單獨推進(jìn)：滿(mǎn)足常規作業(yè)工況；PTI混合推進(jìn)模式：加速助推滿(mǎn)足船舶高速航行工況，船舶動(dòng)力更強勁；PTH電力推進(jìn)模式：靜音、環(huán)保，滿(mǎn)足科考、低速巡航及進(jìn)出港工況。三種模式的靈活選擇可以完全覆蓋船舶的所有任務(wù)工況，更加貼合漁業(yè)資源調查的多工況需求。

“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船
安全冗余度高

“申城之光”號與“雙擁”號黃浦江游覽船混合動(dòng)力系統，是裝載賽思億S-Hybrid 混合動(dòng)力系統的新一代黃浦江游覽船。
S-Hybrid解決方案使動(dòng)力系統具有高度冗余性
黃浦江作為上海的城市名片，其上運行的觀(guān)光游船的安全性一直都是客戶(hù)的首要考量，賽思億S-Hybrid混合動(dòng)力系統具有極強的安全冗余性，主機/PTI/PTH三種動(dòng)力互為冗余，且滿(mǎn)足不同模式不停機切換的能力，可以保證游船在任何單點(diǎn)故障下不丟失船舶動(dòng)力，滿(mǎn)足游船航行安全。

賽思億S-Hybrid解決方案部分業(yè)績(jì) 

S-Hybrid 主機+電力推進(jìn)混合動(dòng)力系統可應用于內河/遠洋運輸船、公務(wù)船、科考船、風(fēng)電運維船、觀(guān)光客船、豪華游艇等多種船型。賽思億S-Hybrid 主機+電力推進(jìn)混合動(dòng)力方案目前已取得多條實(shí)船業(yè)績(jì)！