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    今年8月，山西汾西重工有限責任公司的直流組網(wǎng)系統通過(guò)中國船級社原則性認可，汾西重工正式成為繼西門(mén)子之后第二家獲得船級社原則性認可的直流組網(wǎng)系統供應商，標志著(zhù)公司在直流組網(wǎng)電力推進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收和自主研發(fā)方面邁出堅實(shí)步伐。
引進(jìn)技術(shù)  
汾西重工擁有完整的發(fā)電機、電動(dòng)機、變頻器及水冷控制等船用動(dòng)力設備設計制造能力。為了通過(guò)先進(jìn)技術(shù)帶領(lǐng)帶動(dòng)以上產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，公司從去年開(kāi)始與世界直流組網(wǎng)技術(shù)——德國E-MS公司接觸談判，以期為中國船舶市場(chǎng)帶來(lái)全新的電力推進(jìn)系統。經(jīng)集團公司批準，雙方在2016年初就直流組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行深入合作，汾西重工引進(jìn)并在中國市場(chǎng)推廣艦船用直流綜合電力推進(jìn)系統。為實(shí)施該項目，汾西重工組建了由劍橋大學(xué)博士團隊主導研發(fā)、在太原和無(wú)錫設立試驗制造基地的機制平臺，主推直流組網(wǎng)技術(shù)在中國船舶和海工市場(chǎng)的應用。
首船應用  
技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)，汾西重工確定了首船應用，即上海泰和海洋科技集團的“2100噸級小水線(xiàn)面深遠海調查船”。該船為泰和集團繼“向陽(yáng)紅10號”“張謇號”后推出的另一條重量級遠?？瓶即?。直流組網(wǎng)技術(shù)的成功應用將進(jìn)一步提高該船舶的性能，降低船舶的重量和體積，優(yōu)化船舶的油耗和噪音。
該船采用的直流組網(wǎng)方案與常規方案相比，可節省面積10.9m²，節省重量11.8噸。目前該項目正在有序推進(jìn)，主要設備已經(jīng)完成技術(shù)固化并在制造過(guò)程中。
通過(guò)CCS認證  
隨著(zhù)首船合同的順利執行，汾西重工的直流組網(wǎng)系統在2016年8月通過(guò)中國船級社規范所的原則性認可，從技術(shù)路線(xiàn)、認證方法上確定了直流組網(wǎng)系統對于船級社標準的符合性，為后續系統迅速通過(guò)船檢并搶占市場(chǎng)奠定良好基礎。
與此同時(shí)，該系統的實(shí)船認證正有序推進(jìn)。按照項目進(jìn)度，該船將先于諸多國際電氣巨頭，成為第一艘中國船級社認證的搭載直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統的船舶。

截至目前，直流電力推進(jìn)系統已經(jīng)收獲多個(gè)重量級用戶(hù)的試用意向，部分項目已進(jìn)入技術(shù)詳細論證階段。
直流組網(wǎng)技術(shù)的引進(jìn)、落地、生根、發(fā)芽，得益于集團公司的關(guān)心支持，傾注了汾西重工項目團隊的辛勤汗水，是積極貫徹集團公司創(chuàng )建軍民融合、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)融一體的創(chuàng )新型領(lǐng)軍企業(yè)戰略方針取得的喜人成果。